LYNX RAVE RS 2024

RAVE RS -kilpamoottorikelkka sisältää radikaalin rCTRL-takajousituksen, parannetut ergonomiat ja entistä kestävämmän rakenteen, mikä parantaa suorituskykyä ja hallittavuutta. Uusi takajousitus, jossa keskivarsi ja takavarsi toimivat itsenäisesti, tarjoaa paremman vaimennusvoiman ja helpomman huollettavuuden. Lisäksi runkoa on vahvistettu ja moottori on kiinnitetty neljällä pisteellä, mikä parantaa voimansiirron tehokkuutta. Uudistettu eturunko, matalammat astinlaudat ja uusi RS-istuin laskevat painopistettä. Ketjukotelon uudet laakerit helpottavat vetopyörän akselin irrottamista ja telan vaihtoa. Polyeteenistä valmistettu joustava takapää on helppo ja edullinen vaihtaa. Kaikki nämä muutokset tekevät kelkasta nopeamman, kestävämmän ja huoltomyönteisemmän.

YLEISET OMINAISUUDET RAVE RS MALLISTO

rCTRL (center-to-rear-linked) -takajousituksen suunnittelu keskittyi parantamaan rullaavuutta ja lisäämään vaimennuskapasiteettia, mikä mahdollistaa Lynx Rave RS -moottorikelkan nopeammat kierrosajat snowcross-radoilla. Kestävyyttä on parannettu ja huoltotoimenpiteet yksinkertaistettu.
Vallankumouksellinen rCTRL-takajousitus perustuu ainutlaatuiseen kytkentäjärjestelmään. Tässä mekanismissa keskivarsi ja takavarsi toimivat itsenäisesti, kun taas takavarsi välittää voiman iskunvaimentimen kautta keskivarren alueelle. Tämä ainutlaatuinen ratkaisu tarjoaa keskivarrelle lisää vaimennusvoimaa ilman, että keskivaimentimesta tulisi liian jäykkä. Keskivarrella on keskeinen rooli nykyaikaisessa snowcross-kilpa-ajossa, koska ajajan ja kelkan massa keskittyy pienemmälle alueelle kelkan keskiosassa, mikä altistaa keskivarren huomattaville voimille. rCTRL-jousituksen takavarsi toimii aina itsenäisesti, ja voima kohdistuu yksinomaan takavarteeseen. Esimerkiksi, kun kelkka laskeutuu hyppyjen jälkeen takapainotteisesti, takavarsi seuraa laskeutumista pehmeästi, ilman että kelkan etuosa iskeytyy maahan.

Takaosan kantokyky taataan käyttämällä pitkää iskunvaimenninta, jonka kokonaispituus on 590 mm ja iskun pituus 175 mm. Pitkä isku mahdollistaa jousituksen suuremman avautumisen, mikä antaa enemmän vaimennusvoimaa hyppyjen alastulossa. Suuren vaimennus- ja kantokyvyn lisäksi pitkän iskunvaimentimen etuihin kuuluu helppo säädettävyys.

Takajousituksen liukurungot on koneistettu alumiiniprofiilista. Keskivarsi on kiinnitetty runkoon haarukalla, mikä tarkoittaa, että takajousituksen poistamiseen riittää takavarren pulttien löysääminen ja takajousituksen vetäminen ulos. Huollettavuuden ja painonsäästön nimissä osien määrää on vähennetty kolmanneksella, mikä tarkoittaa 5 kg painonsäästöä edeltäjään verrattuna. rCTRL-takajousitus on nyt huoltomyönteisempi ja nopeampi huoltaa, mikä on suuri helpotus kilpatiimien mekaanikoille.

Rajoitinremmi sijaitsee jousituksen ulkopuolella, eikä sen säätäminen vaadi remmilenkin avaamista. Takajousituksen pultit on standardoitu, ja huoltoon tarvitaan vähemmän erilaisia työkaluja kuin ennen. Pultit on sijoitettu siten, että ne ovat helposti saavutettavissa jousituksen ulkopuolelta. Takavarren kiinnitys liukukiskoihin tapahtuu liukuholkin avulla.

Rave RS -kilpakelkan LFS Racing -eturipustuksessa käytetään uusia, korkeampia karoja. Muutos kulkee käsi kädessä uuden rCTRL-takajousituksen kanssa, tuoden 27 mm enemmän maavaraa alemman A-tukivarren alle. Osana kelkan jousituksen uudistusta kallistuksenvakaaja on poistettu, mikä osaltaan vähentää kelkan painoa.

Rave RS 600RS E-TEC on kokenut merkittäviä uudistuksia rungon rakenteessa. Nelipisteinen moottorin kiinnitys, matalammalle sijoitetut astinlaudat ja entistä vahvistetumpi rakenne tarkoittavat parempaa suorituskykyä, parempaa hallittavuutta ja lisääntynyttä luotettavuutta.
Eturungon S-moduuli on vahvistettu uudella suoralla poikkituella ja uusilla vahvistuksilla. Astinlaudat ovat 30 mm matalammalla kuin ennen, mikä laskee painopistettä, helpottaa kaarreajoa ja auttaa kuljettajaa saamaan tukea kelkasta hypyissä. Samalla kuljettajan jalkatapit on siirretty 5 cm taaksepäin. Levyjarrun suojuksessa on lisärei?itys jarrun jäähdytyksen parantamiseksi.

Moottorin uusi kalibrointi optimoi suorituskyvyn Rave RS -tehdaskilpurin muiden innovaatioiden mukaisesti: enemmän tehoa, enemmän nopeutta radalla. Sytytyspuola ja Rave-moottori on sijoitettu runkoon aiempaa alemmaksi, mikä laskee painopistettä ja suojaa tärkeitä komponentteja paremmin.
Uusien ketjukotelon laakerien ansiosta vetopyörän akselin irrottaminen on paljon nopeampaa ja helpompaa kuin ennen. Tulevaisuudessa telan voi vaihtaa purkamatta ketjukoteloa, mikä tekee huoltohenkilöstön kisaviikonlopuista merkittävästi helpompia.

Tasaisemman rungon muodon ja suuremman maavaran ansiosta kelkan pohja osuu lumeen harvemmin kuin ennen, mikä parantaa kelkan etenemistä pehmeillä radoilla. rCTRL-takajousitus on kiinnitetty takarunkoon haarukkamaisella korvakkeella, joka jakaa voiman tasaisemmin laakereihin.
Uudelleen suunniteltu RS-istuin on laskettu 30 mm alemmas yhdessä astinlautojen kanssa, mikä yhdessä rungon muutosten kanssa laskee painopistettä.
Lynx Rave RS 600RS on rakennettu Radien-RS-rungolle, ja sen ainutlaatuisuus piilee lyhyessä takarungossa ja joustavassa polyeteenistä valmistetussa takapäässä. Joustava takapää, toisin kuin alumiinitunneli, on helppo, nopea ja edullinen vaihtaa vaurioiden sattuessa.

Väri: Race Orange / Black

Tarkemmat tiedot mallikohtaisista varusteluista ja moottorivalikoimasta saat myynnistämme!

HINNAT ALKAEN:

RAVE RS 600RS E-TEC 137" 3500MM 1,75" 44MM Racing manual (LSSA) 18966 eur + tk

LYNX Racing -moottorikelkat tarjoavat mahtavaa suorituskykyä yhdistettynä ylivertaisiin ajo ominaisuuksiin. Tervetuloa tutustumaan Lynx